Rudarski tovornjak

1. Ustavitev rudarskega tovornjaka

Rudarski tovornjak vsebuje naslednje funkcije:

① Superior
Izbira in ujemanje Nacionalnih III Weichai & Sinotruk Zanesljive motorje z visoko zmogljivostjo konjskih moči, visoko učinkovito delovanje, varčevanje z energijo in varstvom okolja, dizelskimi motorji z nizko hitrostjo in visokim navorom; Izbira obsega razmerja med velikimi hitrostmi in težkim hitrim 6DS150TA in 7DS200K posebnim menjalnikom za rudarske avtomobile; Meritor z dvojno stopnjo upočasnjevanja velikega hitrosti pogona osi poveča navor dviganja hitrosti, vozni navor je več kot 30% večji kot pri cestnih vozilih z enako močjo, s stabilnim zagonom obremenitve, velikimi nosilnostmi, močnim plezanjem in močnim plezanjem in max. Plezanje lahko doseže 35%.

② močno nosilna zmogljivost
Za izdelavo togega okvirja za zaprti odsek, ki ima trdno strukturo, visoko torzijsko in udarno trdnost, visoko togost in trajnost, se uporablja posebna jeklena plošča z visoko kakovostnimi lastnostmi. Posebej zasnovan sistem vzmetenja in ujemanje inženirskih pnevmatik velikega premera zagotavljata njegovo super ležajsko zmogljivost.

③ visoko učinkovitost ravnanja
Dobro zasnovan tovorni prostor je izdelan iz visokokakovostnega trdnosti jekla in jekla, odpornega na obrabo, njegova teža pa se zmanjša na polovico teže tovorni predal rudarskih avtomobilov na trgu, da se zmanjša težo celote avtomobil in povečate kakovost nalaganja. Notranja širina 3,3m tovornega prostora je primerna, da se bager in nakladalnik nalaga v več smereh, kar močno skrajša čas nalaganja. Opremljen s sprednjo nameščenim dvigovalnim valjem in konfiguracijo velike pretočne črpalke lahko doseže učinek kratkega časa dvigovanja in priročnega raztovarjanja.

④ Odveznih zavornih zmogljivosti
Sprednja in zadaj sta opremljena z razširjenimi zavornimi ploščami in dvojnim vezjem zračnega zaviranja, kar zagotavlja zanesljivost neprekinjenega zaviranja pri močnem obremenitvi navzdol. Štirje spomladanski skladiščenje in zaviranje zraka zagotavljajo varnost parkirne zavore rudarskih avtomobilov v zapletenih delovnih pogojih. Pomožni zavorni sistem vrtinkovni tok lahko vozila spustijo navzdol s konstantno hitrostjo, kar zmanjšuje visoko temperaturo, ki jo povzroča trenje med zavornim čevljem in zavornim vozliščem, ter učinkovito reševanje nevarnosti zavorne odpovedi in pihanja pnevmatik, ki jo povzroča visoka temperatura vozlišče za kolesa.

⑤ dobro mobilnost in preverjanje
Sprejema 2-oško strukturo z majhnim polmerom obračanja, prilagodljivo mobilnostjo, nizko stopnjo odpovedi vozila in visoko stopnjo udeležbe, ki je primerna za delovne pogoje ozkega nalaganja in raztovarjanja, pogostega obračanja, zavoja in več pobočja navzgor in navzdol navzgor in navzdol . Podvozje ima visok odmik od tal, velik pristop in kot odhodni kot, kar zagotavlja odlično delovanje terenskih vožnje in dobro stabilnost. 3,6 m široka steza telesa in široka inženirska pnevmatika široka prereza močno izboljšajo vožnjo v mehkih, mokrih in sovražnih pogojih ter zagotavljajo stabilnost in varnost vožnje in nalaganja in raztovarjanja.

⑥ udobno in priročno vožnjo
Nova enostranska kabina s širokim vidom in širokim notranjim prostorom je dobro zaprta, opremljena s sistemom za ogrevanje in hladilno klimatsko napravo, nastavljivo spomladanskim sedežem in napravo za dušenje za kabino, ki lahko razbremeni vibracijo, ki jo povzročajo zapletene ceste v rudnikih in učinkovito zmanjšati utrujenost pogona. Opremljen z velikim vrtinim integralnim hidravličnim krmilnim strojem in krmilnim cilinderjem krmiljenja, krmilni nadzor je prožen in lahek, hidravlični krmilni sistem pnevmatske napajalne sklopke pa lahko močno zmanjša delovno intenzivnost gonilnika.

⑦ dobro gospodarska uspešnost
V skladu s kompleksnimi delovnimi pogoji rudnika je bilo vozilo skrbno zasnovano in ujemanje, da bi doseglo optimalno paleto izhoda in kakovosti dostave, s čimer je prihranilo več kot 20% goriva v primerjavi s triosnim vozilom. Jekleni tovorni prostor, odporen proti obrabi, je lahek, odporen proti udarcem, njegova odpornost proti obrabi pa je več kot trikrat kot navadna jeklena plošča. Varni in trden sistem podvozja in vzmetenja zagotavljata učinkovito udeležbo. Zaostali za vrtinčni tok nima trenja in hrupa, ko deluje, kar lahko močno zmanjša obrabo zavornega vozlišča, zavornega čevljev in pnevmatik, da se zmanjša prah, hrup, onesnaževanje in učinkovito podaljša življenjsko dobo vozila. Tako doseganje koncepta zasnove in proizvodnje varnosti, čvrstosti, visoke učinkovitosti, nizke porabe in gospodarstva.

⑧ primerjalne prednosti
V primerjavi s trenutnimi domačimi avtomobili z dvojno pogonsko osi 4x6, rudarski avtomobili serije GT imajo manjši polmer obračanja in nižje zahteve za cestne ovinke in delovne površine, ki so primerne za industrijsko in rudarsko uporabo, kjer je veliko zavojev v domačih cestah in pogostih. Zavoji nalaganja in razkladanja avtomobilov, močno spreminjajo pojav, ki ga zadnje osi vlečejo na tla, ko avtomobili dvojne pogonske osi Obrnite se, zmanjšate obrabo pnevmatik in prihranite stroške pnevmatik. Stroški uporabe in stroški vzdrževanja štirih pnevmatik, srednje pogonske osi, sistema ravnotežja gredi, napenjalne palice in gumijastih rokavov se zmanjšajo z uporabo 4x2 neodvisnega sistema vzmetenja in dvojnega razmerja vozila. Poraba goriva se shrani za približno 15% v primerjavi z vozili z dvojno pogonsko osi, ki je bila v enakem delovnem stanju preizkušena z enako obremenitvijo. Skupni obratovalni stroški se po dolgi primerjavi povečajo, stopnja dobička se poveča za približno 25-35%.
V primerjavi z uvoženimi in domačimi hidro-pnevmatskimi suspenzanskimi avtomobili 4x2 rudniki so rudniki GT3600 manj stroškov nakupa po istem modelu zmogljivosti. Trenutno je nekdanja tovarniška cena 60 ton 4x2 hidro-pnevmatske suspenzine avtomobile doma in v tujini znašala med 2 milijona in 3,2 milijona. Poleg tega bi morala za dosego običajnega delovanja hidravličnega sistema vsake komponente moči motorja te serije rudniki vsaj 800-1200 konjskih moči, poraba goriva pa se je povečala za več kot 50% medletno . Viseči naftni cilinder, ki uporablja pod industrijskimi in rudarskimi območji z ostrimi pogoji, prahom in usedlinami, je povzročil zgodnjo obrabo oljnega jeklenke, kar vodi do stroškov zamenjave delov tesnila previsok. Stroški zamenjave tesnila oljnega valja so približno 12000 RMB. Trenutna tržna cena zamenjave naftnega valja je približno 90000 RMB. Poleg tega morajo proizvajalci neposredno dovajati številne dele uvoženih rudniških avtomobilov. Številni splošni lastniki rudnikov je težko prenesti ceno in čakalno dobo za dodatke. Zato ni mogoče zagotoviti stopnje udeležbe v rudniških avtomobilih. Posledično se povečajo stroški delovanja celotne proizvodne linije. Materiala gume in jekla v hidravličnem sistemu, proizvedenem na domačem trgu, ni mogoče zagotoviti. V skladu z zahtevami domačih min so rudniški avtomobili Guerte GT izbrali razumno tekmo in dosegli učinke varnosti, zanesljive kakovosti, varčevanja z energijo in visoke stroške po več kot desetih letih ter osvojili prvo izbiro in visoko pohvalo od mnogih lastnikov rudnikov kot prometnih vozil.

2.Parameter (specifikacija) rudarskega tovornjaka

3.Details rudarskega tovornjaka

Podrobne slike rudarjenja tovornjaka, kot sledi:

4. Kvalifikacija proizvodov

Mining Dump Truck opravi naslednja potrdila o upravljanju kakovosti:

5.Faq

1.Kaj je prodajno mesto vašega podjetja?

Naša skupina FJ je partner JV z Mercedes-Benzom, ki na Kitajskem proizvaja razred V. Zato so vsi naši standard izdelkov še višji od drugih kitajskih blagovnih znamk.

2. Koliko držav ste kdaj izvozili?

Izvozili smo v Bolivijo, Mjanmar, Filipini, Egipt, Nigerijo, približno 20 držav.

3.Kaj je vaš največji čezmorski trg?

Od leta 2014 smo prodali več kot 5000 enot Boliviji, nadmorska višina te države pa je približno 3.000 metrov. Kar pomeni, da vozila dobro tečejo v težkem območju.

4.Kaj o garanciji?

Ponujamo 2 leti ali 60.000 km, kar je na prvem mestu.

5.Kaj o času dostave?

45 dni od polog.