Rudniški prekucnik

1. Uvedba rudniškega prekucnika

Rudniški prekucnik vsebuje naslednje lastnosti:

â „Superior Performance
Izbira in ujemanje zanesljivih motorjev National II, National III Weichai & Sinotruk z visoko zmogljivostjo konjskih moči, visoko učinkovitim delovanjem, varčevanjem z energijo in varstvom okolja, nizkimi hitrostmi in visokim navorom dizelskih motorjev; Izbira velikega razpona razmerja hitrosti in težkega menjalnika Fast 6DS150TA in 7DS200K za rudarske avtomobile; Pogonska os z dvostopenjskim pojemkom Meritor z velikim razmerjem hitrosti povečuje navor dvigalnega razmerja, pogonski navor je več kot 30% večji kot pri cestnih vozilih z enako močjo, s stabilnim zagonom tovora, veliko nosilnostjo, močno plezalno sposobnostjo in največ plezanje lahko doseže 35%.

â´¡ Močna nosilnost
Posebna jeklena plošča z visokokakovostnimi lastnostmi se uporablja za izdelavo zaprtega odseka togega okvirja, ki ima trdno strukturo, visoko torzijsko in udarno trdnost, visoko togost in vzdržljivost. Posebej zasnovan sistem vzmetenja in ustrezna inženirska pnevmatika velikega premera zagotavljata njeno super nosilnost.

• Visoka učinkovitost pri ravnanju
Dobro zasnovan tovorni prostor je izdelan iz visokokakovostnega trdnega jekla in jekla, odpornega proti obrabi, njegova teža pa se zmanjša na polovico teže tovornega prostora rudarskih avtomobilov na trgu, da se tako zmanjša teža celotnega avtomobila in poveča kakovost nalaganja. Notranja širina 3,3 m prostora za tovor je primerna za nakladač in nakladalnik v več smereh, kar močno zmanjša čas natovarjanja. Opremljen s spredaj nameščenim dvižnim cilindrom in konfiguracijo črpalke z velikim pretokom lahko doseže učinek kratkega časa dviganja in priročnega razkladanja.

• Zanesljiva zavorna zmogljivost £
Spredaj in zadaj sta opremljena s razširjenimi tornimi ploščami zavor in dvosmernim zračnim zaviranjem, kar zagotavlja zanesljivost neprekinjenega zaviranja pri težkem bremenu navzdol. Štiri vzmetne zaloge energije in zračno zaviranje zagotavljajo varnost parkirne zavore rudarskih avtomobilov v zapletenih delovnih pogojih. Pomožni zavorni sistem vrtinčnega toka lahko vozila s konstantno hitrostjo spušča navzdol, zmanjšuje visoko temperaturo, ki jo povzroča trenje med zavorno čeljustjo in zavornim pestom, ter učinkovito rešuje nevarnost okvare zavore in izgorevanja pnevmatike zaradi visoke temperature pesto kolesa.

"Dobra mobilnost in prometnost
Sprejema dvoosno strukturo z majhnim polmerom obračanja, prilagodljivo mobilnostjo, nizko stopnjo odpovedi vozila in visoko stopnjo udeležbe, kar je primerno za delovne pogoje ozkega območja nakladanja in razkladanja, pogostih obračanj, obračanja in več pobočij navzgor in navzdol . Podvozje ima visoko oddaljenost od tal, velik kot prileta in odhodni kot, kar zagotavlja odlične terenske zmogljivosti in dobro stabilnost. 3,6 m široka kolesna steza in inženirska pnevmatika s širokim prerezom močno izboljšata vožnjo v mehkih, mokrih in sovražnih razmerah ter zagotavljata stabilnost in varnost vožnje ter natovarjanja in razkladanja.

• Udobno in priročno upravljanje
Nova enostranska kabina s širokim vidom in širokim notranjim prostorom je dobro zatesnjena, opremljena s klimatskim sistemom za ogrevanje in hlajenje, nastavljivim vzmetnim sedežem in blažilnikom kabine, ki lahko razbremeni vibracije, ki jih povzročajo zapletene ceste v rudnikih in učinkovito zmanjšajo utrujenost pogona. Opremljen je z integriranim hidravličnim krmilnim strojem z servo volanom in ojačevalnim valjem, krmiljenje je prilagodljivo in lahko, hidravlični krmilni sistem pnevmatske krmilne sklopke pa lahko močno zmanjša delovno intenzivnost voznika.

„Dobra gospodarska uspešnost
Glede na zapletene delovne pogoje rudnika je bilo vozilo skrbno zasnovano in usklajeno, da se doseže optimalen obseg navora in kakovosti dostave ter prihrani več kot 20% goriva v primerjavi s triosnim vozilom. Jekleni tovorni prostor z visoko trdnostjo, odporen proti obrabi, je lahek, odporen na udarce in je odporen na obrabo več kot trikrat kot običajna jeklena plošča. Varno in trdno podvozje in sistem vzmetenja zagotavljata učinkovito udeležbo. Zaviralnik vrtinčnih tokov med delovanjem nima trenja in hrupa, kar lahko močno zmanjša obrabo pesta, zavorne čeljusti in pnevmatike, tako da zmanjša prah, hrup, onesnaženje in učinkovito podaljša življenjsko dobo vozila. Tako dosežemo koncept oblikovanja in izdelave varnosti, trdnosti, visoke učinkovitosti, nizke porabe in gospodarnosti.

⑧ Primerjalne prednosti
V primerjavi s sedanjimi domačimi avtomobili z zadnjo dvojno pogonsko osjo 4x6 imajo rudarski avtomobili serije GT manjši polmer obračanja in manjše zahteve glede ovinkov in delovnih površin, ki so primerni za industrijsko in rudarsko uporabo, kjer je veliko zavojev na domačih rudniških cestah in pogosto zavojev nakladanja in razkladanja avtomobilov, kar močno spremeni pojav, da se pnevmatike zadnje osi vlečejo po tleh, ko se obračajo avtomobili z dvojno osjo, kar zmanjša obrabo pnevmatik in prihrani stroške pnevmatik. Stroški uporabe in stroški vzdrževanja štirih pnevmatik, srednje pogonske osi, sistema uravnotežne gredi, natezne palice in gumijastega tulca se zmanjšajo z uporabo neodvisnega sistema vzmetenja 4x2 in razmerja med vozili z dvojno pogonsko osjo. Poraba goriva se prihrani za približno 15% v primerjavi z vozili z dvojno pogonsko osjo, ki so bila preskušena z enako nosilnostjo v enakih delovnih pogojih. Skupni operativni stroški se po dolgi primerjavi povečajo, stopnja dobička se poveča za približno 25-35%.
V primerjavi z uvoženimi in domačimi hidravličnimi pnevmatikami z vzmetenjem 4x2 rudniki imajo rudniki GT3600 manj stroškov nabave pri enakem modelu nosilnosti. Trenutno je tovarniška cena EX 60 ton 4x2 hidravlično-pnevmatskih avtomobilov s suspenzijo doma in v tujini med 2 in 3,2 milijona. Poleg tega mora biti moč motorja v teh serijskih rudnikih vsaj za 800-1200 konjskih moči, poraba goriva pa se je medletno povečala za več kot 50%, da bi lahko normalno delovali hidravlični sistem vsakega sestavnega dela. . Viseča oljna jeklenka, ki se uporablja v industrijskih in rudarskih območjih s težkimi pogoji, prahom in usedlinami, je povzročila zgodnjo obrabo oljne jeklenke, kar je povzročilo previsoke stroške zamenjave delov tesnil. Stroški zamenjave tesnila oljnega valja so približno 12000 RMB. Trenutna tržna cena zamenjave oljne jeklenke je približno 90000 RMB. Poleg tega morajo številne dele uvoženih rudniških avtomobilov proizvajalci dobavljati neposredno. Mnogi splošni lastniki rudnikov težko prenesejo ceno in čakalno dobo za dodatno opremo. Zato ni mogoče zagotoviti stopnje obiska rudarskih avtomobilov. Posledično se povečajo obratovalni stroški celotne proizvodne linije. Za material iz gume in jekla v hidravličnem sistemu, proizvedenega na domačem trgu, ni mogoče jamčiti. V skladu z zahtevami domačih rudnikov so rudniški avtomobili serije GUERTE GT izbrali primerno ujemanje in po več kot desetih letih delovanja dosegli učinke varnosti, zanesljive kakovosti, varčevanja z energijo in visokih stroškov ter prejeli prvo izbiro in visoko pohvalo od številnih lastnikov rudnikov kot transportna vozila.

2. Parameter (specifikacija) rudniškega prekucnika

3. Podrobnosti o rudniškem prekucniku

Podrobne slike rudarskega prekucnika, kot sledi:

4. Kvalifikacija izdelka

Rudarski prekucnik opravi naslednje certifikate vodenja kakovosti:

5. Pogosta vprašanja

1. Kakšna je prodajna točka vašega podjetja?

Naša skupina FJ je skupni partner z Mercedes-Benzom, ki proizvaja razred V na Kitajskem. Zato je standard vseh naših izdelkov celo višji od ostalih kitajskih blagovnih znamk.

2. V koliko držav ste kdaj izvozili?

Izvažali smo v Bolivijo, Mjanmar, Filipine, Egipt, Nigerijo, približno 20 držav.

3. Kateri je vaš največji čezmorski trg?

Od leta 2014 smo Boliviji prodali več kot 5000 enot, nadmorska višina te države pa je približno 3000 metrov. Kar pomeni, da vozila vozijo v težkem območju.

4. Kaj pa GARANCIJA?

Ponujamo 2 leti ali 60.000 km, kar nastopi prej.

5. Kaj pa dobavni rok?

45 dni od pologa.