Nekaj ​​znanja o avtomobilskem generatorju in akumulatorju

Težave s polnjenjem akumulatorja v avtomobilu lahko povzamemo na naslednji način, potem ko jih boste razumeli, boste na splošno razumeli proizvodnjo električne energije, polnjenje akumulatorja in porabo energije v avtomobilu.

1. Motor poganja generator za proizvodnjo električne energije

Avtomobilski motor se ne uporablja samo za pogon vozila, temveč tudi za pogon številnih sistemov na avtomobilu. Ročična gred motorja ima dva konca, en konec je povezan z vztrajnikom, ki ga je treba za pogon vozila povezati z menjalnikom. Drugi konec izpušča jermenica motorne gredi za pogon dodatne opreme. Na primer jermenica motorne gredi na zgornji sliki skozi jermen poganja generator, kompresor, črpalko servo volana, črpalko za hladilno vodo in druge dele, da jim zagotavlja moč. Dokler motor deluje, lahko generator proizvaja elektriko in polni baterijo.

2. Avtomobilski generator lahko prilagodi proizvodnjo električne energije

Vsi vemo, da je načelo generatorja v tem, da tuljava prere magnetno indukcijsko linijo, da ustvari tok, in hitrejša kot je hitrost tuljave, večji sta tok in napetost. In število vrtljajev motorja v prostem teku od nekaj sto do nekaj tisoč vrtljajev na minuto je razpon zelo velik, zato je na generatorju nastavljena naprava, ki zagotavlja stabilno napetost pri različnih hitrostih, kar je regulator napetosti. V avtomobilskem generatorju ni trajnega magneta. Od tuljave je odvisno, ali generira magnetno polje. Rotor generatorja je tuljava, ki ustvarja magnetno polje. Ko generator deluje, bo baterija najprej elektrificirala tuljavo rotorja (imenovano vzbujevalni tok), da bo ustvarila magnetno polje, nato pa bo, ko se rotor vrti, ustvarila vrteče se magnetno polje in bo ustvarila indukcijsko elektriko v tuljavi statorja. Ko se vrtljaji motorja povečajo in napetost poveča, regulator napetosti odklopi tok rotorja, tako da magnetno polje rotorja postopoma oslabi in napetost ne naraste.

3. Avtomobili poleg goriva porabljajo tudi elektriko

Nekateri mislijo, da avtomobilski generator deluje z motorjem, zato vedno proizvaja elektriko, zato ga ni treba uporabljati zaman. Pravzaprav je ta ideja napačna. Avtomobilski generator se sicer ves čas vrti z motorjem, vendar je moč električne energije mogoče prilagoditi. Če je poraba energije manjša, bo generator proizvedel manj energije. Trenutno je obratovalni upor generatorja majhen, poraba goriva pa nizka. Ko je poraba energije velika, mora generator povečati proizvodnjo električne energije. V tem času se okrepi magnetno polje tuljave, poveča se izhodni tok in poveča tudi rotacijski upor motorja. Seveda bo porabil več goriva. Najenostavnejši primer je vklop žarometov v prostem teku. V bistvu bo število vrtljajev motorja nekoliko nihalo. To pa zato, ker bo vklop žarometov povečal porabo energije, kar bo povečalo proizvodnjo električne energije generatorja, kar bo povečalo obremenitev motorja, tako da bo hitrost nihala.

4. Električna energija iz generatorja se porabi za delovanje avtomobila

Mnogi ljudje se sprašujejo: ali električno energijo porabi avtomobil, ki teče iz akumulatorja ali generatorja? Pravzaprav je odgovor zelo preprost. Dokler električni sistem vašega vozila ni bil spremenjen, se pri delovanju avtomobila uporablja moč generatorja. Ker je izhodna napetost generatorja veliko višja od napetosti akumulatorja, drugi električni aparati v avtomobilu in akumulator pripadajo obremenitvi. Baterija se ne more izprazniti, tudi če se želi izprazniti. Tudi če je baterija popolnoma napolnjena, je enakovredna veliki. To je samo kapacitivnost. Seveda je sistem za nadzor generatorja pri nekaterih avtomobilih razmeroma napreden in bo presodil, ali se moč generatorja ali akumulatorja porabi glede na situacijo. Na primer, ko je baterija popolnoma napolnjena, generator preneha delovati in porabi baterijo, kar lahko prihrani gorivo. Ko moč akumulatorja pade do določene stopnje ali se aktivira zavora ali zavora motorja, se generator zažene za polnjenje akumulatorja.

5. Napetost akumulatorja

Gospodinjski avtomobili so v osnovi 12V električni sistem. Baterija je 12V, vendar je izhodna napetost generatorja približno 14,5V. V skladu z nacionalnim standardom mora biti izhodna napetost 12V generatorja 14,5V ± 0,25V. To je zato, ker mora generator napolniti baterijo, zato mora biti napetost visoka. Če je izhodna napetost generatorja 12V, baterije ni mogoče polniti. Zato je normalno, da napetost akumulatorja izmerite pri 14,5 V ± 0,25 V, ko vozilo deluje v prostem teku. Če je napetost nižja, to pomeni, da se bo zmogljivost generatorja zmanjšala in da bo baterija morda izgubila moč. Če je previsoka, lahko izgorejo električne naprave. Da bi zagotovili dobre zagonske lastnosti, napetost avtomobilske baterije ne sme biti nižja od 12,5 V v stanju ognja. Če je napetost nižja od te vrednosti, lahko povzroči težave pri zagonu. Trenutno to pomeni, da je baterija nezadostna in jo je treba pravočasno napolniti. Če napetost po polnjenju še vedno ne ustreza zahtevam, to pomeni, da baterija ne deluje več.

6. Kako dolgo lahko avto teče, da napolni akumulator

Mislim, da ta tema ni praktičnega pomena, saj avtomobilske baterije ni treba kadar koli polniti, če ne vpliva na zagon in prekomerno praznjenje. Ker avto porabi baterijo le v trenutku zagona motorja, se bo ves čas polnil med vožnjo, porabljeno moč ob zagonu pa lahko v petih minutah dopolnite, preostanek pa zaslužite. Se pravi, če se vsak dan ne vozite le nekaj minut, potem vam ni treba skrbeti zaradi nezadovoljstva s polnjenjem akumulatorja. Po mojih izkušnjah, dokler se baterija ne odpravi, se ne bo nič zgodilo. Težavo ni mogoče rešiti s pol ure v prostem teku. Seveda ni nemogoče dobiti natančnih podatkov. Na primer, ko avtomobilski generator v prostem teku deluje izhodni tok 10a in zmogljivost akumulatorja 60 A. če je dejanski polnilni tok 6a, je čas polnjenja 60/6 * 1,2 = 12 ur. Če pomnožimo z 1,2, upoštevamo, da polnilnega toka akumulatorja ni mogoče določiti s spremembo napetosti. Toda ta metoda je le grob rezultat.